哈爾濱到隨州物流專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)驗(yàn)豐富

物流中，干線(xiàn)運(yùn)輸和同城運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于哪里

相信很多接觸過(guò)物流的人都知道，在物流行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，有著干線(xiàn)運(yùn)輸和同城運(yùn)輸之分，這兩種運(yùn)輸方式有著本質(zhì)的區(qū)別，那么，干線(xiàn)運(yùn)輸和同城運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于哪里？

　　為推動(dòng)物流市場(chǎng)的集中化發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇。粗放式的發(fā)展已經(jīng)不再符合的發(fā)展方向，汪鳴認(rèn)為。未來(lái)物流的發(fā)展有四個(gè)方面的趨勢(shì)，。內(nèi)需為主的消費(fèi)正在形成，國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)布局將成為各類(lèi)平臺(tái)型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的地方;第二企業(yè)發(fā)展的模式將發(fā)展較大變化。價(jià)格戰(zhàn)將被模式站取代;第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生極大轉(zhuǎn)變。三年時(shí)間內(nèi)即可出現(xiàn)千億級(jí)企業(yè);第四、低碳、誠(chéng)信化、網(wǎng)絡(luò)化將成為政策支持的重點(diǎn)方向。 電子商務(wù)的迅速發(fā)展給物流行業(yè)帶來(lái)的商機(jī)，面對(duì)這種商機(jī)。廣州物流公司表示要機(jī)遇，調(diào)整自己的，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的發(fā)展。選擇第三方物流還是自營(yíng)物流。

干線(xiàn)物流運(yùn)輸是指公路的干線(xiàn)，大數(shù)量的運(yùn)輸，，城市與城市之間的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸方式，干線(xiàn)運(yùn)輸就是把這個(gè)城市的貨物分到其他的城市，相當(dāng)于是專(zhuān)線(xiàn)物流的延伸，專(zhuān)線(xiàn)物流是從一級(jí)城市運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)一級(jí)城市，干線(xiàn)物流就是把一級(jí)城市的貨物運(yùn)輸?shù)蕉?jí)或者，甚至是偏遠(yuǎn)地區(qū)。主要是城市之間，從省會(huì)城市到底地級(jí)城市或者是從地級(jí)城市到另外一個(gè)地級(jí)城市的運(yùn)輸，比如成都，昆明等，一般就是業(yè)務(wù)量大，合作，運(yùn)輸多。

干線(xiàn)運(yùn)輸和同城運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

那么，同城物流又是什么呢？相信都知道后一公里物流吧，同城物流又稱(chēng)之為后一公里物流，他指的是城市內(nèi)A地點(diǎn)到B地點(diǎn)的的物流配送，同城物流的要求就是速度快，效率高，亦可稱(chēng)之為城市輕物流。

同城物流在國(guó)內(nèi)大部分公司都是將貨物從一個(gè)城市運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)城市，還并不能延伸要物流的末梢，而實(shí)際情況是不少的城市，這些末梢的物流配送服務(wù)都是有同城配送的物流公司來(lái)完成的。同城物流配送服務(wù)涵含蓋廣，其中有配送，倉(cāng)儲(chǔ)，搬運(yùn)，安裝等多功能體，只能是專(zhuān)門(mén)的同城配送公司才能做的起來(lái)，螞蟻物流就能夠提供同城配送，跨省運(yùn)輸，干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)龋浵佂ㄟ^(guò)資源的整合，既能做本城市的商家配送貨，亦可以承接其他物流公司的上門(mén)送貨業(yè)務(wù)，多方面的發(fā)展。

干線(xiàn)運(yùn)輸和同城運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于一個(gè)是跨城市運(yùn)輸，一個(gè)是城市內(nèi)運(yùn)輸，他們存在很大的區(qū)別，不同的服務(wù)，不同的經(jīng)營(yíng)模式。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象?如何才能降本增效?，物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)在接受時(shí)表示。年來(lái)我國(guó)物流成本占GDP比例沒(méi)有太大變化是正?，F(xiàn)象。因?yàn)樵摂?shù)據(jù)有其自身的運(yùn)行規(guī)律，并與一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相一致，不能脫離宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平孤立地看待成本偏高的問(wèn)題。從發(fā)達(dá)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，物流成本由高到低一般需要經(jīng)歷四個(gè)歷史時(shí)期，階段。當(dāng)處于經(jīng)濟(jì)短缺時(shí)期，物流成本就處于上升期，由于短缺經(jīng)濟(jì)要不斷擴(kuò)大產(chǎn)成品規(guī)模、批量式生產(chǎn)，需要快捷的物流方式把產(chǎn)成品銷(xiāo)售出去，對(duì)物流需求非常迫切，甚至是不計(jì)成本的物流投入，成本自然會(huì)快速上升。

綠色物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

物流公司表示，與傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸相比，綠色物流運(yùn)輸在目標(biāo)、行為主體、活動(dòng)范圍以及理論基礎(chǔ)這四個(gè)方面都有自身的一些比較顯著的特點(diǎn)。

  綠色物流運(yùn)輸?shù)睦碚摶A(chǔ)更廣，包括可發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論等等；綠色物流運(yùn)輸?shù)男袨橹黧w更多，它不僅包括的物流運(yùn)輸企業(yè)，還包括產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)以及分銷(xiāo)企業(yè)，同時(shí)還包括不同級(jí)別的以及物流運(yùn)輸?shù)鹊龋痪G色物流運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)范圍也更寬，它不僅包括商品生產(chǎn)的綠色化，還包括物流運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)以及物流運(yùn)輸管理全的綠色化

　　、會(huì)計(jì)作業(yè)。商品出庫(kù)后銷(xiāo)售部門(mén)可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)單,并將帳單轉(zhuǎn)入會(huì)計(jì)部門(mén)作為收款憑據(jù)而于商品購(gòu)入入庫(kù)后,則由收貨部門(mén)制作入庫(kù)商品統(tǒng)計(jì)表以作為供貨廠(chǎng)商請(qǐng)款稽核之用并由會(huì)計(jì)部門(mén)制作各項(xiàng)財(cái)務(wù)報(bào)表以供營(yíng)運(yùn)政策制定及營(yíng)運(yùn)管理之參考，、營(yíng)運(yùn)管理，一:了解該站的性質(zhì),看自己所要托運(yùn)的貨物有無(wú)運(yùn)輸限制。二:申報(bào)計(jì)劃申報(bào)計(jì)劃有兩種形式,一是月計(jì)劃,二是日常計(jì)劃，三:進(jìn)貨在計(jì)劃批準(zhǔn)后,可以向車(chē)站提出進(jìn)貨的要求,并申請(qǐng)貨位,允許后,即可進(jìn)貨，四:報(bào)請(qǐng)求車(chē)在貨物齊了,按批準(zhǔn)的月計(jì)劃和日常計(jì)劃,每個(gè)車(chē)皮要提交一份填寫(xiě)好的貨物運(yùn)單,申報(bào)日請(qǐng)求車(chē)。

　　有些和地區(qū)木箱是要求熏蒸的。*鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品請(qǐng)用木箱包裝，*美國(guó)、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國(guó)，對(duì)未經(jīng)過(guò)加工的原木、或原木包裝有嚴(yán)格的規(guī)定，必須在原出口國(guó)進(jìn)行熏蒸，并出示承認(rèn)的熏蒸證，進(jìn)口國(guó)方可接受貨物進(jìn)口，否則，罰款或?qū)⒇浳锿嘶卦隹趪?guó)。*歐洲對(duì)松樹(shù)類(lèi)的木制包裝規(guī)定。貨物進(jìn)口時(shí)必須有原出口疫局出示的沒(méi)有蟲(chóng)害的證明，*加工后的木制家具不用做熏蒸。*日常生活常用類(lèi)物品如書(shū)籍、各種用具等可用結(jié)實(shí)的紙箱自行包裝，并好做防潮處理，*易碎類(lèi)的物品好用東西填充好，避免損壞，條件允許。在紙箱內(nèi)鋪墊一層防水用品(例如塑料袋、布等)。ajauiweqrg