2020阜陽到保定物流配貨站準(zhǔn)時(shí)發(fā)車

物流系統(tǒng)性要求的理由

1、先從為質(zhì)量的角度來談

假如物流的7大環(huán)節(jié)，運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息中，只有運(yùn)輸環(huán)節(jié)有問題，為客戶送貨不準(zhǔn)時(shí)，或者送錯(cuò)了地方，那么既使其他環(huán)節(jié)效率再高，客戶也會(huì)有意見；

　　各種打破交通“瓶頸”的舉措正紛紛從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)在今后三年多的時(shí)間里，齊市建設(shè)的齊泰、齊è、齊甘、大齊條高速公路，總里程將達(dá)公里。齊甘高速公路已開工；通，在一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中?？茖W(xué)規(guī)劃決定著產(chǎn)業(yè)格溫的總體走向，為培育現(xiàn)代物流業(yè)，齊市正在組織編制現(xiàn)代物業(yè)發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃是骨架。而交通條件、貨源條件、貨運(yùn)能力、信息平臺(tái)則是做成、做好物業(yè)的溫肉，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。便捷通暢的交通是先決條件，科學(xué)規(guī)劃支撐現(xiàn)代物流發(fā)展齊市是全囯重要的糧食產(chǎn)地和綠sè食品生產(chǎn)基地，有較為成熟的糧油、蔬菜、水果、農(nóng)資批發(fā)市場(chǎng)，蘇寧、囯美、、大商新瑪特等商貿(mào)企業(yè)已入駐齊市。

　　在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出，只有從營(yíng)銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠營(yíng)銷和物流綜合需求的定價(jià)策略。活動(dòng)也影響物流活動(dòng)，對(duì)廣告、公共宣傳等活動(dòng)大量是對(duì)人員銷售量的一種支持，如果物流系統(tǒng)不能及時(shí)把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴(kuò)大，需要在物流部門與營(yíng)銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)。不斷溝通并協(xié)調(diào)活動(dòng)的規(guī)模與庫存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。 3、物流是營(yíng)銷的大動(dòng)脈物流作為營(yíng)銷的大動(dòng)脈。在實(shí)施中，所有物流活動(dòng)都與客戶企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)、方案、市場(chǎng)活動(dòng)、廣告宣傳、分銷零售、服務(wù)等息息相關(guān)。

如果其他環(huán)節(jié)都沒問題，只有保管環(huán)節(jié)出了錯(cuò)，由于倉(cāng)庫貨物保管混亂，怎么也找到貨主的貨，費(fèi)了半天勁找到了，但誤了送貨時(shí)間，貨主還是不滿意；再如，運(yùn)輸、保管、裝卸、信息各環(huán)節(jié)都正常，只有包裝環(huán)節(jié)質(zhì)量差，不能按客戶要求的標(biāo)準(zhǔn)將貨物包裝好，影響了送貨的質(zhì)量，客戶同樣會(huì)有意見。依此推理，可以講，物流的七大環(huán)節(jié)，是客戶滿意的七個(gè)組成部分，哪一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出問題，哪個(gè)環(huán)節(jié)都很重要；其中一個(gè)環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)，為的質(zhì)量就無法。

2、從物流七大環(huán)節(jié)的作業(yè)效率來說明

假如一個(gè)企業(yè)運(yùn)輸能力非常強(qiáng)，效率高、質(zhì)量好，但保管、包裝、裝卸和信息各環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)相比有很大差距，那么整個(gè)物流效率也不可能高。運(yùn)輸卡車如果排著隊(duì)等在倉(cāng)庫門口，兩個(gè)小時(shí)也裝不完貨的話，恐怕卡車在路上跑的再快也沒用；假如一個(gè)企業(yè)投巨資建了全自動(dòng)化立體倉(cāng)庫，保管的作業(yè)效率一下子了幾倍，可遺憾的是，運(yùn)輸環(huán)節(jié)跟不上，配送沒形成網(wǎng)絡(luò)，在這種情況下，即便建立了全自動(dòng)化立體倉(cāng)庫也同樣不能很快把貨送到用戶手中，得不到客戶滿意。再比如，運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)效率都很高，只有電腦跟不上，信息傳遞不及時(shí)，可想而知，勢(shì)必要影響整體效率。所以說，物流是一個(gè)系統(tǒng)，是一個(gè)整體，各環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，相互作用，缺一不可。

　　為客戶評(píng)標(biāo)接下來，ACCENTURE為COMPAQ對(duì)于參加競(jìng)標(biāo)的公司根據(jù)其投標(biāo)書和其他情況進(jìn)行評(píng)估，競(jìng)標(biāo)公司包括、DHL、EXEL、UPS等物流公司。評(píng)估包括解決方案評(píng)估、公司整體評(píng)估、信息系統(tǒng)評(píng)估、商業(yè)條款評(píng)估、財(cái)務(wù)狀況評(píng)估五個(gè)部分，ACCENTURE分五個(gè)小組進(jìn)行評(píng)測(cè)，評(píng)出要求的公司，然后經(jīng)過小組審批、團(tuán)隊(duì)審批和總部審批，選出2～3家公司后的議價(jià)階段，在評(píng)估中。ACCENTURE主要考慮的是投標(biāo)的第三方物流的信息系統(tǒng)能否和COMPAQ的系統(tǒng)順利銜接、成本核算是否有效、物流公司在業(yè)務(wù)接收中對(duì)于COMPAQ本身業(yè)務(wù)的影響程度。

3、從物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平方面看問題

比如，運(yùn)輸、保管、包裝、信息各環(huán)節(jié)的設(shè)備都，作業(yè)效率高，質(zhì)量好，只有裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)設(shè)備落后，機(jī)械化作業(yè)水平不行，人工裝卸，效率低、質(zhì)量差、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，或者由于搶時(shí)間、野蠻作業(yè)，造成包裝破損，甚至出現(xiàn)作業(yè)事故，勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)物流的速度和質(zhì)量；再比如，運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)和信息各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平一致，效率很高，只有包裝環(huán)節(jié)技術(shù)含量低，包裝機(jī)械少，主要靠人工作業(yè)，即便是每天工人加班加點(diǎn)，恐怕也難達(dá)到要求。如果總是與其他環(huán)節(jié)不匹配，整體物流就無法實(shí)現(xiàn)率。因此，物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平的一致性同樣是物流系統(tǒng)性要求的重要組成部分。

拿運(yùn)輸來講，現(xiàn)在，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)際運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，國(guó)際貿(mào)易也要求運(yùn)輸、安全、準(zhǔn)確和快速。如果國(guó)際運(yùn)輸船隊(duì)力量強(qiáng)大，運(yùn)力充足，但是由于港口規(guī)模小，裝卸機(jī)械化程度差，或者港區(qū)倉(cāng)庫面積不夠等原因，輪船到港后不能馬上進(jìn)港卸貨，這樣，國(guó)際運(yùn)輸?shù)拇?duì)規(guī)模再大也是多余的。如果港口已經(jīng)現(xiàn)代化了，輪船能夠及時(shí)進(jìn)港，卸貨也很快，但是，貨物裝上卡車后一上公路就走不動(dòng)，因?yàn)楦劭诟沟剡\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施差，交通堵塞嚴(yán)重，或者說，貨物按原定計(jì)劃從船上卸下來，突然情況變化，需要將貨物在港口倉(cāng)庫暫時(shí)保管幾天，可是港口的倉(cāng)庫面積不足，貨物沒地方存放，也會(huì)出現(xiàn)很煩。因此，物流是一根鏈條，各個(gè)環(huán)節(jié)必須配套和咬合，哪個(gè)環(huán)節(jié)也不能出問題。

　　在試點(diǎn)中出現(xiàn)了稅負(fù)大幅的嚴(yán)重問題，從新近公布的《改征試點(diǎn)實(shí)施辦法》（財(cái)稅〔2016〕36號(hào)）及其相關(guān)附件來看，這一問題并未有效解決，強(qiáng)關(guān)于“確保所有行業(yè)稅負(fù)只減不增”的莊嚴(yán)，在物流行業(yè)存在落實(shí)，二是通策約束大，在干線運(yùn)輸方面。車輛過路過橋費(fèi)占企業(yè)運(yùn)輸成本的20%以上，高昂的收費(fèi)擠占了企業(yè)利潤(rùn)，在城市通行方面。二線以上城市交通管理基本都采取了限制貨運(yùn)車輛進(jìn)城的管制措施，配送車輛進(jìn)城必須辦理通行證，且辦理難度大、不透明，很多企業(yè)改用金杯面包車或依維柯客車違規(guī)送貨，調(diào)研了解。

　　運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)(互聯(lián)網(wǎng)、3G/GPRS、RFID、GPS、 GIS、云計(jì)算技術(shù)等)，對(duì)物品在各個(gè)不同階段實(shí)現(xiàn)信息采集、篩選、分析、指揮、匯總的技術(shù)活動(dòng)，起到合理調(diào)度。加強(qiáng)，降本提效的作用，電信物流e通可實(shí)現(xiàn)車輛、監(jiān)控告警、車輛調(diào)度、視頻監(jiān)控等功能。為物流企業(yè)打造了高性價(jià)比的車輛綜合管理平臺(tái)，隨著物流企業(yè)日益信息化和供應(yīng)鏈的核心技術(shù)，將帶動(dòng)RFID傳感器、呼叫中心等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，作為兩大息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)升級(jí)將對(duì)電商起到巨大的推用。進(jìn)而助力信息消費(fèi)。 傳統(tǒng)的物流在過去10年的發(fā)展中。hvdy