對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，選擇一家的物流公司是非常重要的，能夠幫你解決交貨的后顧之憂。具體的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)有以下7種。

一、企業(yè)的規(guī)模

企業(yè)的規(guī)模，主要是考量員工數(shù)量、營(yíng)業(yè)額、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等，這些都反映了企業(yè)的和能力，企業(yè)的時(shí)間長(zhǎng)，代表經(jīng)歷的風(fēng)雨多，說(shuō)明企業(yè)有足夠強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)能夠市場(chǎng)。所以相比較而言，規(guī)模大資歷長(zhǎng)的企業(yè)更加有保障。

二、正規(guī)資質(zhì)

誠(chéng)信守法報(bào)關(guān)企業(yè)，道路貨運(yùn)質(zhì)量信譽(yù)AAA企業(yè)，物流企業(yè)，一級(jí)代理商，守合同重信用企業(yè)，AEO認(rèn)證企業(yè)等證書(shū)。

　　物流外包物流運(yùn)輸是企業(yè)外包的一種主要形式，也是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流的資源配置的一種新的形式，它的完全發(fā)展可以企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。外包物流運(yùn)輸其實(shí)只是一個(gè)統(tǒng)稱，它其中還包括了外包物流倉(cāng)儲(chǔ)。外包物流系統(tǒng)管理，聯(lián)盟。物流系統(tǒng)的剝離以及物流業(yè)務(wù)管理權(quán)的轉(zhuǎn)讓，外包物流運(yùn)輸其實(shí)跟傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，這其實(shí)都是一種業(yè)務(wù)罷了，只是外包物流運(yùn)輸是性的。而普通物流運(yùn)輸是一次性的。所以在這一部分還是有一些區(qū)別的，但是對(duì)于外包物流運(yùn)輸和外包物流倉(cāng)儲(chǔ)在管理上沒(méi)有多大的差別，所以這些都只要按照原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)去做就可以了，物流運(yùn)輸規(guī)劃理論的研究在國(guó)際上是一個(gè)非常特殊且活躍的研究領(lǐng)域?！　〉沁€是有一部分物流公司愿意接這類訂單，所以他們也是為社區(qū)物流運(yùn)輸帶來(lái)了新的希望，社區(qū)物流運(yùn)輸是一種比較集中的物流運(yùn)輸方式，所以可以進(jìn)行的合作，社區(qū)物流運(yùn)輸相對(duì)于其他物流運(yùn)輸還是更加的方便，物流運(yùn)輸活動(dòng)公司表示。物流運(yùn)輸活動(dòng)是由貨物包裝、貨物裝卸搬運(yùn)、物流運(yùn)輸管理、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物流通加工、貨物配送、物流服務(wù)等構(gòu)成的一項(xiàng)物流運(yùn)輸活動(dòng)的，那么我們應(yīng)該怎么對(duì)物流運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行分析呢。物流運(yùn)輸活動(dòng)的分析主要分為兩種方式一種是企業(yè)采購(gòu)物流，二是企業(yè)內(nèi)部物流，企業(yè)采購(gòu)物流，企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)物流物流公司指出，采購(gòu)物流是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)始。

　　所以貨運(yùn)公司在進(jìn)行整車大件物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要注意人身以及貨物的安全，那么整車大件物流運(yùn)輸?shù)暮锰幱心男┠?，物流公司在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候由于貨物不夠一整車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，所以為?jié)約成本就會(huì)將貨物進(jìn)行混裝。然后再進(jìn)行運(yùn)輸。這就是比較常用的零擔(dān)物流運(yùn)輸，而一般采用整車大件物流運(yùn)輸方式的基本上都是大型貨物生產(chǎn)企業(yè)，所以一般運(yùn)輸過(guò)一次之后，如果服務(wù)質(zhì)量比的話，就會(huì)進(jìn)一步進(jìn)行合作。這也是物流公司的機(jī)會(huì)，但是由于零擔(dān)物流運(yùn)輸對(duì)于貨物的混裝是非常隨意的。所以很有可能在運(yùn)輸?shù)闹谐霈F(xiàn)貨物之間碰撞而出現(xiàn)貨損的情況。所以這也是物流運(yùn)輸?shù)摹＞抟暗劫F港貨運(yùn)巨野到咸陽(yáng)貨運(yùn)

三、程度

的業(yè)務(wù)操作流程，的技術(shù)保障，的物流團(tuán)隊(duì)等，這些都是你需要考量的標(biāo)準(zhǔn)。

四、多樣化服務(wù)

每個(gè)企業(yè)對(duì)物流的需求都不一樣，能否為客戶量身打造合理有效的物流方案，比如安排的不同的車型，選擇合理的運(yùn)輸方式等等，優(yōu)勢(shì)就是能夠?yàn)榭蛻籼峁┚叱杀拘б娴慕鉀Q方案，兼顧效率和成本的多式聯(lián)運(yùn)，定制化的運(yùn)輸方案，跟單員，能夠全心全意照料您的每一票貨物。

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五、保障貨物安全性

一個(gè)好的物流企業(yè)必須嚴(yán)格的運(yùn)作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)破損率、丟失率、簽單返回率，發(fā)車（到貨）準(zhǔn)點(diǎn)率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。廣州穗新?lián)碛懈采w全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，確保運(yùn)輸?shù)陌踩蜁r(shí)效，的信息科技平臺(tái)，可以時(shí)刻把握貨物的動(dòng)態(tài)。

六、時(shí)效穩(wěn)定

對(duì)外貿(mào)客戶和貨主來(lái)說(shuō)，進(jìn)出口的貨物能夠安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)才是重要的關(guān)鍵所在。

七、性價(jià)比

物流公司所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量跟其運(yùn)輸價(jià)格是否對(duì)等。不能單從價(jià)格高低去衡量，更要看其同時(shí)能提供的增值服務(wù)與反饋的滿意程度是否合乎高等級(jí)物流公司的要求。

　　物流業(yè)應(yīng)當(dāng)順應(yīng)這一趨勢(shì)，努力實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的蛻變，在現(xiàn)在法律物流業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的物流法律體系，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的法制環(huán)境，已成為當(dāng)務(wù)之急。三、完善我國(guó)物流立法的對(duì)策，針對(duì)我國(guó)物流立法中存在的問(wèn)題。結(jié)合構(gòu)建物流規(guī)體系的要求。建議從以下幾個(gè)方面完善:，第 一、制訂的物流發(fā)展規(guī)劃。物流立法的協(xié)調(diào)性，制訂的物流立法規(guī)劃。應(yīng)防止政出多門(mén)，打破地區(qū)、部門(mén)和行業(yè)局限，從疏通各單行規(guī)之間的承接關(guān)系著手，修訂、整合、補(bǔ)充現(xiàn)有物流規(guī)。形成一個(gè)層次分明、協(xié)調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆煽蚣堋Ｎ锪鞣ㄒ?guī)的集約性、系統(tǒng)性?！　∮欣谥我粠б宦方ㄔO(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展、西部陸海新通道等重大實(shí)施和促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，”發(fā)展經(jīng)貿(mào)司負(fù)責(zé)人對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者說(shuō)。加快構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)作體系，新數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年。我國(guó)物流總費(fèi)用與GDP的比率進(jìn)一步降至146%，“物流業(yè)降本增效，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率作出了積極貢獻(xiàn)，隨著物流降本增效工作不斷深入，有必要通過(guò)物流樞紐建設(shè)和物流運(yùn)作體系，在更大范圍、更深層次上系統(tǒng)推進(jìn)物流降本增效。